När vintern släpper greppet om vägarna är det ett bra läge att ge däcken lite extra uppmärksamhet. Snö, is, kyla och vägsalt sliter mer än man tror, och små problem kan snabbt växa om du inte fångar upp dem i tid. Därför är det smart att gå igenom däcken innan vårsäsongen drar igång. Du sparar både pengar och minskar risken för onödiga överraskningar på vägen. I den här artikeln går vi igenom hur du enkelt kontrollerar skicket och vad du ska titta efter. Det tar bara några minuter, men kan göra stor skillnad för både säkerhet och komfort.
Vanliga slitageområden och vad de säger om däcken
När vintern är över kan du se mycket om däcken bara genom att studera hur slitaget har uppstått. Det är lite som att läsa av spåren efter en lång resa. Varje märke, varje ojämn yta och varje blank fläck kan säga något om hur bilen har rullat under de kalla månaderna. Genom att förstå dessa mönster får du bättre koll på både säkerhet och kostnader framåt. Det hjälper dig också att upptäcka problem tidigt innan de blir dyrare att åtgärda.
Det första vi ofta ser är kant- eller skulderslitage. Det visar sig på däckens ytterkanter och kan bero på för lågt lufttryck. När däcket får för lite luft blir kontaktytan större och slitaget hamnar på sidorna. Det gör bilen mindre stabil och ökar bränsleförbrukningen. Ser du kraftigt slitage på båda kanterna är lufttrycket nästan alltid boven. Därför kan det vara klokt att jämföra alla fyra däck, särskilt om du kört mycket i kyla där trycket ofta sjunker.
Ett annat typiskt vinterslitage sitter i däckets mitt. Här blir däcket slitet om lufttrycket har varit för högt. Däcket buktar då ut och slits hårdare i mitten. Det här är vanligt när man fyllt däcken när det är varmt och sedan kört i minusgrader. Trycket förändras med temperaturen, och det kan överraska även vana förare. Ser du en tydligt blank mittlinje är det ett tecken på att du bör justera trycket.
Det finns också ett slitage som inte följer någon tydlig linje. Det ser mer fläckvis ut, nästan som att någon filat på däcket på olika ställen. Det kallas cupping eller scalloping och kan bero på slitna stötdämpare eller dåliga hjulinställningar. Det märks ofta som små vibrationer i ratten. Efter en vinter med mycket ojämna vägar kan chassidelen få extra stryk, och däcken avslöjar det direkt. Det här är ett av de slitage som är bäst att ta på allvar eftersom det påverkar både komfort och bromssträcka.
För att göra det enklare kan du tänka på de vanligaste slitagemönstren så här:
- Slitage på kanterna: oftast för lågt lufttryck
- Slitage i mitten: för högt lufttryck
- Fläckigt, ojämnt slitage: problem med stötdämpare eller hjulinställning
- Slitage på ett enda däck: kan tyda på problem i hjulupphängningen
- Tydliga skillnader mellan fram och bak: normal fördelning, men stora skillnader kan tyda på felaktig rotation under säsongen
I vissa fall sitter slitaget mest på insidan eller utsidan av däcket. Det kan tyda på felaktig cambervinkel. På svenska vägar som under vintern är ojämna och ofta spåriga kan framvagnen ta stryk och ställa sig lite fel utan att du märker det. Underlaget påverkar också slitaget, särskilt om du kört mycket på grus eller snösträngar som pressar bilen åt sidan.
När du granskar slitaget är det smart att också titta på däckets ålder. Även om det inte är ett direkt slitagetecken kan gammalt gummi spricka lättare efter en vinter. Kombinerat med synliga spår blir det ett tydligt underlag för att avgöra nästa steg: fortsätta köra, rotera däcken eller byta dem helt.
Genom att lära dig läsa slitaget får du ett enkelt verktyg som gör bilkörningen både tryggare och billigare. Varje litet märke hjälper dig att förstå hur bilen mått under vintern – och vad den behöver nu när vägarna börjar bli torrare igen.
Så kontrollerar du däckens mönsterdjup på rätt sätt
När vintern släpper taget är det smart att börja med däckens mönsterdjup. Det är en av de tydligaste markörerna för hur säkra däcken är inför nästa säsong. Ett bra mönsterdjup ger grepp på blöta vägar, minskar risken för vattenplaning och gör bilen mer stabil i kurvorna. Eftersom vintervägar ofta är blöta, isiga eller fyllda med slask kan slitaget variera mycket beroende på hur du kört, och därför är kontrollen extra viktig just nu.
Många tror att det räcker att titta snabbt på däcken, men mönsterdjup behöver mätas ordentligt. Det finns tre enkla metoder som fungerar bra, och du kan använda vilken som helst beroende på vad du har hemma.
- Mätsticka eller mönsterdjupsmätare: mest exakt och kostar nästan ingenting.
- En tvåkrona: snabb och enkel metod om du inte har verktyg.
- Däckens slitagevarnare: små upphöjningar i spåren som visar miniminivån.
Vi börjar med mätstickan. Sätt den i de största spåren i däcket, gärna på flera ställen runt om. Det är viktigt eftersom slitaget ofta är ojämnt efter en vinter med snömodd och salt. Ett däck kan se bra ut på ett ställe och vara på gränsen på ett annat. För vinterdäck rekommenderar många tillverkare att du har minst 4 millimeter för att få ett bra grepp. Lagen säger minst 3 millimeter under vinterväglag, men sikta gärna högre för säkerhetens skull.
Tvåkronemetoden är nästan lika bra. Stick myntet i spåret och titta på det yttre ringmönstret. Syns det helt ovanför gummit är mönsterdjupet troligen för lågt. Det här är inte exakt, men det ger en bra fingervisning när du vill göra en snabbbedömning.
Slitagevarnarna är också värda att uppmärksamma. De sitter i spåren och är bara några millimeter höga. När mönstret är nere på samma nivå som dem är det dags att byta däcken. Efter en vinter kan dessa varnarna ligga nära ytan även om du inte tänker på det vid första anblicken.
En annan smart sak är att jämföra fram- och bakdäcken. Efter vinterkörning är framdäcken ofta mer slitna eftersom de både styr och bromsar bilen. Stora skillnader kan påverka väggreppet och stabiliteten. Om du tänker köra på däcken en säsong till kan du behöva rotera dem så att slitaget jämnas ut.
Tänk också på att mönsterdjupet påverkar vattenplaningsrisken mer än många tror. Ett däck med bra mönster kan leda bort vatten snabbt. Ett slitet däck får svårt att hinna med, särskilt vid högre fart. Vintern sliter mycket på kanalerna i däcket, och därför är kontrollen extra viktig nu när snön smälter och vägarna blir våta.
Om du vill göra kontrollen ännu enklare kan du dela upp den i tre steg:
- Steg 1: Mät mönsterdjupet på flera punkter runt varje däck.
- Steg 2: Jämför fram och bak.
- Steg 3: Notera ojämnheter, skillnader och slitagevarnarnas position.
Det här är ingen lång process, men den gör stor skillnad för hur trygg bilen känns på vägen. När du vet att mönstret är tillräckligt kan du köra vidare med lugnare känsla, och om det är för lågt har du en tydlig signal om att det är dags att planera för ett däckbyte.
Så hittar du skador och ojämnt slitage efter vintern
När du har kollat mönsterdjupet är nästa steg att gå igenom däcken mer noggrant för att se om de fått skador under vintern. Kyla, is, salt och grovt grus påverkar gummit på olika sätt. Det gör att slitaget ofta är mer varierat än efter sommarkörning. Genom att titta efter sprickor, bulor och ovanliga mönster i slitage kan du snabbt avgöra om däcken fortfarande är säkra – eller om de behöver bytas innan nästa säsong.
Börja med sidorna. Sidoväggarna är mer utsatta under vintern eftersom hårt packad snö och is ibland pressar mot däcket. Här kan du leta efter små sprickor i gummit. Det kan se ut som torra linjer, ungefär som om gummit åldrats i förtid. Många ignorerar det här, men sprickor i sidoväggen kan vara riskabla eftersom däcket utsätts för mycket tryck när du kör i kurvor eller bumpiga partier. Om sprickorna är djupa eller syns längs större partier av däcket är det bättre att byta ut det.
Bulor är en annan sak som kräver uppmärksamhet. En bula tyder på att däckets stomme skadats, ofta efter en kraftig smäll, till exempel en iskant eller ett dolt hål i vägbanan. En bula går inte att reparera och däcket bör tas ur bruk direkt eftersom stommen kan brista vid högre fart. Det kan kännas drastiskt, men här är det bättre att vara på den säkra sidan.
Gå sedan vidare till slitbanans yta. Efter vinterkörning kan vissa delar av däcket vara mer slitna än andra, och det säger mycket om hur bilen mår. Ojämnt slitage kan bero på flera saker:
- Felaktigt lufttryck – för lågt tryck gör att däcket slits mest på kanterna, för högt tryck sliter mitten.
- Felaktig hjulinställning – om däcken pekar lite inåt eller utåt slits de snett.
- Slitna stötdämpare – däck som stöter hårt mot vägbanan får fläckvis slitage.
När du studerar slitbanan kan du se mönster som liknar vågor, diagonala streck eller lappar med mer slitage. Det här är viktiga ledtrådar. Om slitaget bara är på ena sidan av däcket kan hjulinställningen behöva justeras. Om slitaget är fläckvis som små öar kan stötdämparna vara orsaken. Fördelen med att se sådant tidigt är att du kan åtgärda problemet innan nya däck drabbas av samma slitage.
Lyft också blicken och kontrollera däcken medan du rullar bilen en liten bit framåt. Det gör det lättare att se hela ytan och upptäcka skador som annars hamnar längst ned mot marken.
Ett tips är att tänka: “Skulle jag känna mig trygg med att köra på motorvägen i regn med de här däcken?” Om svaret tvekar är det ofta bättre att agera direkt. Däck är en av de delar som påverkar vägsäkerheten mest – och just vinterkörning lämnar många små spår som man lätt missar vid en snabb överblick.
När du är klar har du inte bara kontrollerat däcken. Du har också fått en bra bild av bilens skick, eftersom slitagemönster avslöjar mer än de flesta tror. Det gör det enklare att fatta rätt beslut inför våren, oavsett om det handlar om rotation, justering eller ett rent däckbyte.
När du går igenom däcken efter vintern handlar det mest om att förstå vad du faktiskt ser. Små sprickor, ojämnt slitage eller en bula kan säga mer om både däcken och bilen än du tror. Genom att ta några minuter och titta noggrant hinner du upptäcka problem innan de blir dyra eller farliga. Det är ett enkelt sätt att ge både dig och bilen en bättre start på nästa säsong.
How to check your tires in 5 mins | THE WORKSHOP – En snabb genomgång som visar hur du kontrollerar både mönsterdjup och däcktryck.
Inspecting Your Tires | Checking For Tire Wear, Pressure, and Dry Rot – Mer detaljerad video om slitage, sprickbildning och däckens allmänna skick.
