Sommar vs vinter: Olika däcktryck ger lägre förbrukning och slitage

Däcktrycket påverkar både bilens köregenskaper, bränsleförbrukning och hur snabbt däcken slits. När temperaturen skiftar mellan sommar och vinter förändras även trycket i däcken, vilket gör att samma inställning inte alltid är optimal året runt. Kalla temperaturer kan sänka däcktrycket, medan varmare väder får luften att expandera och trycket att stiga. Genom att anpassa däcktrycket efter säsong, belastning och bilens rekommendationer går det att minska onödigt slitage och hålla nere förbrukningen. I den här artikeln går vi igenom hur sommar- och vintertemperaturer påverkar däcken, vilket däcktryck som är lämpligt och varför små justeringar kan göra stor skillnad.

Så påverkar temperaturen däcktrycket på sommaren och vintern

Däcktrycket är inte konstant, eftersom luften inne i däcket påverkas av temperaturen omkring bilen. När temperaturen sjunker minskar normalt trycket, medan varmare luft leder till ett högre tryck. Skillnaden märks särskilt när bilen går från milda höstdagar till kalla vintermorgnar eller från en sval vår till varma sommardagar. Därför kan ett däck som hade rätt tryck vid en viss temperatur visa ett annat värde några månader senare. För bilägaren innebär det att däcktrycket behöver kontrolleras regelbundet och anpassas efter bilens rekommendationer och de aktuella förhållandena.

Kall luft kan sänka trycket

Under vintern blir luften i däcken kallare, vilket normalt innebär att däcktrycket sjunker. Det kan räcka med en tydlig temperatursänkning för att trycket ska hamna under den nivå som rekommenderas av biltillverkaren. Ett för lågt tryck gör att däcket deformeras mer när det rullar mot vägen. Det ökar rullmotståndet och kan därmed bidra till högre bränsleförbrukning. Dessutom kan däcken få ett ojämnare slitage. Kontrollera därför trycket när däcken är kalla, helst innan bilen har körts någon längre sträcka.

Sommaren påverkar på ett annat sätt

På sommaren kan högre temperaturer göra att trycket i däcken stiger. Det betyder däremot inte att man ska släppa ut luft bara för att ett varmt däck visar ett högre värde på en mätare. Bilens rekommenderade däcktryck är normalt angivet för kalla däck. När däcken blir varma under körning stiger trycket naturligt. Ett tillfälligt högre värde efter en längre körning ska därför inte jämföras direkt med det rekommenderade kalltrycket. Vänta i stället tills däcken har svalnat innan du gör en justering.

Därför är regelbundna kontroller viktiga

Förändringar i temperatur är bara en av faktorerna som påverkar däcktrycket. Luft kan också försvinna gradvis genom däcket och ventilen, vilket gör att trycket sjunker även om vädret är oförändrat. Därför är det klokt att kontrollera däcken med jämna mellanrum under hela året. Däcktrycket bör även kontrolleras inför längre resor och när bilen ska köras med tung last. Tillverkarens rekommenderade värden finns vanligtvis på en informationsetikett i bilen eller i instruktionsboken. Det är dessa värden som bör användas som utgångspunkt.

Temperatur och mätning spelar ihop

För att få ett tillförlitligt värde bör däcktrycket kontrolleras när däcken är kalla. Om bilen har körts länge har friktionen mot vägen och deformationen av däcken värmt upp luften, vilket gör att mätvärdet blir högre. Kontrollerar man trycket direkt efter körning och försöker justera det till kallvärdet kan resultatet därför bli fel. En enkel rutin är att kontrollera däcken på morgonen innan dagens körning börjar. Då blir jämförelsen mellan olika kontroller mer konsekvent och det blir lättare att upptäcka förändringar över tid.

Rätt däcktryck minskar förbrukning och däckslitage

Däckens rullmotstånd har direkt betydelse för hur mycket energi bilen behöver för att ta sig framåt. När trycket är för lågt ökar kontaktytan och däcksidan arbetar mer när hjulet rullar. Det skapar större deformation och därmed högre energiförluster. Motorn eller drivsystemet behöver då arbeta hårdare för att hålla samma hastighet. Effekten kan bli högre bränsleförbrukning i en bensin- eller dieselbil och ökad energiförbrukning i en elbil. Rätt däcktryck är därför en enkel faktor som kan bidra till effektivare körning utan att bilen behöver modifieras.

För lågt tryck ökar belastningen

Ett däck med för lågt lufttryck belastas på ett annat sätt än ett korrekt pumpat däck. Däcksidorna böjs mer och temperaturen i däcket kan stiga när deformationen ökar under körning. Samtidigt förändras däckets kontakt med vägbanan. Det kan påverka både styrkänsla och bromsegenskaper, särskilt under förhållanden där väggreppet redan är begränsat. Slitaget kan också koncentreras till delar av slitbanan. Hur tydligt detta blir beror bland annat på däcktyp, bilmodell, hastighet, last och hur mycket trycket avviker från det rekommenderade värdet.

Även för högt tryck har konsekvenser

Att alltid höja däcktrycket så mycket som möjligt är inte heller en bra strategi. Ett för högt tryck kan förändra hur däcket ligger mot vägbanan och påverka komforten eftersom däcket absorberar mindre av ojämnheterna. Slitaget kan dessutom bli mer koncentrerat till slitbanans centrala del beroende på däckets konstruktion och hur stort övertrycket är. Det viktiga är därför inte att välja ett generellt lågt eller högt värde, utan att använda de rekommendationer som gäller för den aktuella bilen. Dessa kan även variera beroende på last och hastighetsförhållanden.

Förbrukningen påverkas inte enbart av däcktrycket. Körhastighet, temperatur, vind, vägunderlag, last och körstil kan ha betydligt större inverkan i vissa situationer. Däcktrycket är ändå en faktor som är enkel att kontrollera och som kan förändras utan att föraren märker det direkt. Om däcken långsamt tappar luft under flera veckor kan rullmotståndet öka samtidigt som föraren vänjer sig vid bilens förändrade beteende. Regelbundna kontroller gör det möjligt att upptäcka problemet innan avvikelsen blir större och påverkar både ekonomi och däckens livslängd.

Kontrollera alla fyra däcken

Det räcker inte att kontrollera ett enda däck och anta att resten har samma tryck. Små skillnader kan uppstå mellan hjulen, exempelvis på grund av ventiler, temperaturvariationer eller långsam luftförlust. Därför bör alla fyra däcken kontrolleras vid samma tillfälle. På bilar med reservhjul kan även det hjulet behöva kontrolleras enligt tillverkarens rekommendationer. Föraren bör dessutom vara uppmärksam på däckens skick och eventuella förändringar i bilens styrning. Ett återkommande tryckfall i samma däck kan vara ett tecken på punktering, ventilproblem eller annan skada som behöver undersökas.

Så kontrollerar och anpassar du däcktrycket efter säsong

När sommardäcken byts mot vinterdäck eller tvärtom är det ett bra tillfälle att kontrollera däcktrycket. Däcken kan ha förvarats under flera månader och trycket kan ha förändrats under tiden. Dessutom kan den nya säsongens temperaturer skilja sig kraftigt från förhållandena när däcken senast användes. Utgångspunkten ska alltid vara bilens rekommenderade däcktryck, inte ett generellt värde som gäller för alla bilar. Uppgifterna kan finnas på bilens dörrstolpe, insidan av tankluckan eller i instruktionsboken, beroende på modell och tillverkare.

Kontrollera trycket när däcken är kalla

Den mest tillförlitliga kontrollen görs när däcken är kalla. Efter körning värms däcken upp och trycket stiger, vilket gör att mätningen inte längre motsvarar kalltrycket som anges av tillverkaren. Om du behöver kontrollera däcken efter körning bör du därför ta hänsyn till att värdet kan vara högre. Det är bättre att kontrollera dem innan dagens första körning eller efter att bilen har stått stilla tillräckligt länge för att däcken ska svalna. Samma metod bör användas vid återkommande kontroller för att resultaten ska bli jämförbara.

Lasten kan ändra rekommendationen

Många bilar har olika rekommenderade däcktryck beroende på hur tungt bilen är lastad. En förare som kör ensam behöver därför inte alltid använda samma tryck som när bilen är full med passagerare och bagage. Skillnaden kan vara särskilt relevant inför semesterresor, där både passagerare och packning ökar belastningen på däcken. Kontrollera därför informationen från biltillverkaren innan en längre resa. Rätt tryck för aktuell belastning hjälper däcken att arbeta enligt den konstruktion som bilen är utvecklad för och minskar risken för onödigt slitage.

En enkel rutin under året

För att hålla koll på däcken kan kontrollerna kopplas till naturliga tidpunkter under året. Det kan exempelvis vara vid skifte mellan sommar- och vinterdäck, inför längre bilresor och med jämna mellanrum under respektive säsong. Föraren bör även reagera om bilen känns annorlunda i styrningen eller om ett däck ser ut att ha mindre luft än de andra. En kontroll tar normalt kort tid och kan avslöja en tryckförändring innan den hinner orsaka större problem. På så sätt blir däcktrycket en del av bilens löpande underhåll.

En korrekt kontroll handlar inte bara om siffran på mätaren. Däcken bör samtidigt granskas visuellt efter skador, ojämnt slitage och föremål som kan ha fastnat i slitbanan. Om ett däck återkommande har lägre tryck än de andra bör orsaken undersökas i stället för att bara fylla på luft. Det kan finnas en läcka som kräver reparation. Genom att kombinera rätt däcktryck med regelbunden kontroll av däckens skick blir det lättare att upptäcka förändringar tidigt och undvika att ett mindre problem utvecklas till ett större.