Rätt lufttryck i däcken – så påverkar det din körning

Det är lätt att glömma bort däcken tills något går fel. Men lufttrycket i dina däck är en av de enklaste sakerna du kan kontrollera själv – och en av de som påverkar din bil mest. Fel lufttryck kan försämra hanteringen, öka bränsleförbrukningen och slita ut däcken i förtid. Ändå är det något som många bilister sällan tänker på. I den här artikeln går vi igenom vad som händer när lufttrycket är för högt eller för lågt, hur ofta du bör kontrollera det och varför det spelar större roll än de flesta tror.

Vad händer när lufttrycket är fel?

Lufttrycket i däcken påverkar nästan allt som har med din bils beteende att göra. Det handlar inte bara om komforten när du kör, utan om säkerheten, ekonomin och hur länge däcken håller. Problemet är att förändringarna sker gradvis och är svåra att märka med blotta ögat. Många kör runt med fel lufttryck utan att veta om det, och det kostar mer än de flesta anar.

För lågt lufttryck – de vanligaste konsekvenserna

När däcken är för lågt pumpade deformeras de mer än de ska under körning. Sidoväggarna böjer sig utåt och kontaktytan mot vägen blir för stor. Det låter kanske harmlöst, men det genererar värme inne i däcket. Värme är däckets fiende. Vid tillräckligt låg temperatur och hög hastighet kan ett underblåst däck i värsta fall haverera utan förvarning.

Utöver säkerhetsrisken slits däcket ojämnt, framför allt på ytterkanterna. Det minskar livslängden markant och innebär att du behöver byta däck tidigare än nödvändigt. Bränsleförbrukningen ökar också eftersom motorn måste arbeta hårdare för att rulla ett däck med för stort motstånd mot underlaget.

För högt lufttryck – ett underskattat problem

Många tror att ett lite högre lufttryck är bättre, men det stämmer inte. Ett överpumpat däck är hårt och styvt, vilket gör att det bara nuddar vägen i mitten av slitbanan. Det ger sämre grepp, kortare bromssträcka går förlorad och känslan i ratten försämras. Bilen känns nervös och ryckig, särskilt i kurvor.

Precis som vid för lågt tryck slits däcket ojämnt, men nu istället i mitten. Dessutom ökar risken för punktering eftersom ett överpumpat däck har sämre förmåga att absorbera stötar från gropar och ojämnheter i vägbanan.

Så märker lufttrycket av sig i praktiken

Det finns flera tecken som kan tyda på att lufttrycket inte stämmer:

• Bilen drar åt ett håll utan att du styr dit.
• Ratten känns tung eller oprecis i kurvor.
• Däcken ser platta ut på sidorna även efter påfyllning.
• Bränsleförbrukningen har ökat utan tydlig anledning.
• Slitbanan är ojämnt nednött, antingen på kanterna eller i mitten.

Temperaturens påverkan på lufttrycket

Något som många inte känner till är att lufttrycket förändras med temperaturen. När det blir kallare ute sjunker trycket, och när det blir varmare stiger det. En tumregel är att trycket minskar med ungefär 0,1 bar för var tionde graders temperatursänkning. Det betyder att däck som var korrekt pumpade i september kan vara underblåsta redan i november. Det är en av anledningarna till att det är extra viktigt att kontrollera trycket när årstiderna skiftar.

Så kontrollerar du lufttrycket själv

Att kontrollera lufttrycket i däcken är enklare än många tror och tar bara några minuter. Det är något du kan göra själv utan specialkunskaper eller dyra verktyg. Det enda du behöver är ett däcktrycksmätare och tillgång till en luftpump, vilket finns på de flesta bensinstationer. Ju oftare du gör det, desto bättre koll har du på bilens skick.

Hitta rätt tryckvärde för din bil

Innan du börjar fylla på eller tömma luft behöver du veta vilket tryck just din bil ska ha. Det är inte ett universellt värde som är lika för alla bilar. Rekommenderat däcktryck varierar beroende på bilmodell, däckstorlek och ibland även belastning. Du hittar rätt värde på en dekal som sitter inuti förardörren, i tankluckan eller i bilens instruktionsbok. Det anges i enheten bar eller psi. Många bilar har dessutom olika rekommenderat tryck för fram- och bakdäck, så kontrollera båda.

Gör så här när du mäter

Mätningen ger mest tillförlitliga resultat när däcken är kalla, alltså innan du kört mer än någon kilometer. Kör du längre sträckor värms luften i däcket upp och trycket stiger tillfälligt, vilket kan ge ett missvisande högt värde. Försök därför att kontrollera trycket på morgonen eller efter att bilen stått stilla ett tag.

Så här går du tillväga:

• Ta av ventilhatten på däckets ventil och lägg den på ett säkert ställe.
• Tryck däcktrycksmätaren rakt mot ventilen så att luften inte läcker ut.
• Läs av värdet och jämför med det rekommenderade trycket för din bil.
• Fyll på luft om trycket är för lågt, eller släpp ut lite om det är för högt.
• Sätt tillbaka ventilhatten ordentligt när du är klar.

Glöm inte reservhjulet

Ett misstag många gör är att enbart kontrollera de fyra monterade däcken och glömma reservhjulet. Ett reservhjul med för lågt tryck är i princip värdelöst om du får punktering och behöver byta hjul akut. Kontrollera reservhjulet vid samma tillfälle som de övriga däcken, så slipper du obehagliga överraskningar längs vägen.

Bilar med däcktrycksövervakning

Många nyare bilar är utrustade med ett system som kallas TPMS, däcktrycksövervakning. Det varnar via en lampa i instrumentpanelen när trycket i något däck sjunker under en viss nivå. Det är ett bra säkerhetsnät, men det ersätter inte regelbunden manuell kontroll. Systemet larmar ofta först när trycket redan är märkbart lågt, och det fångar inte heller upp ett tryck som är för högt. Använd TPMS som ett komplement, inte som din enda kontrollmetod.

Hur ofta bör du kontrollera däcktrycket?

Det finns inget exakt svar som passar alla, men en grundregel är att kontrollera däcktrycket minst en gång i månaden. Lufttryck sjunker naturligt över tid, även i ett helt friskt däck utan punktering. Det sker långsamt och omärkligt, men efter några veckor kan skillnaden vara tillräckligt stor för att påverka körningen. Att lägga in det som en rutin är det enklaste sättet att hålla koll.

Inför längre resor

Ett tillfälle då det verkligen lönar sig att kontrollera trycket är innan du ger dig ut på en längre resa. Vid motorvägskörning i högre hastigheter under längre tid utsätts däcken för mer belastning och värme än vid vanlig stadskörning. Korrekt lufttryck minskar då risken för överhettning och onödigt däckslitage. Det tar tre minuter och kan i värsta fall förebygga ett haveri mitt på motorvägen.

Vid däckbytet på våren och hösten

De flesta bilister byter däck två gånger om året, och det är ett perfekt tillfälle att kontrollera och justera lufttrycket. Temperaturskillnaden mellan sommar och vinter är stor i Sverige, och som nämnts tidigare påverkar temperaturen direkt hur mycket luft det är i däcket. När du monterar vinterdäcken på hösten och sommardäcken på våren bör du alltid kontrollera trycket, oavsett vad det var när du tog av dem förra säsongen.

Det är också ett bra tillfälle att inspektera däcken visuellt efter ojämnt slitage, sprickor i sidoväggen eller andra tecken på att något inte stämmer.

När väder och temperatur förändras snabbt

Sverige har ett klimat med stora temperatursvängningar, inte bara mellan årstiderna utan även från dag till dag. En kall natt efter en varm vecka kan sänka däcktrycket märkbart. Håll därför lite extra koll under höst och vinter när temperaturen varierar som mest. Det behöver inte vara en stor insats, utan bara en snabb kontroll med jämna mellanrum.

Tecken på att det är dags att kontrollera nu direkt

Det finns situationer då du inte bör vänta till nästa schemalagda kontroll:

• Bilen känns annorlunda att köra, tyngre eller mer oprecis än vanligt.
• Du har kört på ett kraftigt gupp eller en djup grop i hög fart.
• Däcktryckslampan i instrumentpanelen tänds.
• Du märker att ett däck ser lägre ut än de övriga.
• Bilen har stått stilla under en längre period, till exempel efter en semesterresa.

Att kontrollera däcktrycket regelbundet är en av de enklaste och billigaste sakerna du kan göra för att förlänga däckens livslängd, sänka bränsleförbrukningen och hålla dig säker på vägen.